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新聞01

何時才能開上AppleCar？蘋果造車又推遲了！蘋果造車（AppleCar）的進度又推遲了。 12月6日據報道，因技術實現難度較大，蘋果野心勃勃的L5級别自動駕駛汽車計劃已降級，並且新車發佈日期向後推遲一年至2026年。上述消息曝出後，蘋果股價12月6日收跌超2.54%，2022年初至今，蘋果股價已跌近20%。蘋果(AAPL.US)公司以iPhone手機以及IOS系統聞名於世，而隨著新能源車以及自動駕駛的火熱，蘋果公司這家生產電子產品的知名廠商也要造車。蘋果造車的想法緣起於8年前，早在2014年，蘋果CEO庫克批準「泰坦」(ProjectTitan)的自動駕駛汽車項目，當時的設想是實現L5級别（目前最高級别）的自動駕駛車，並且給出的概念車是沒有方向盤和踏板的，駕駛操作完全由自動駕駛系統完成，無需駕駛員操作，這樣的設計理念非常前衛，結果8年後的2022年，蘋果也不得不認清現實，造車計劃再次推遲。據報道，本次不僅是產品發佈日期推遲，而且與之前概念車不同的是，AppleCar還將保留方向盤和踏板，對此報道，蘋果拒絕置評。有業内人士分析，「最新的變化凸顯了蘋果在全新品類需克服技術障礙方面面臨著艱巨挑戰」。目前蘋果尚未確定其汽車的設計，仍處於「預原型」階段，計劃2023年完成設計，2024年底之前完成功能設置，並在2025年進行測試，2026年正式發佈。從技術發展來看，蘋果此前預期的L5級别的自動駕駛確實比較超前，目前較為普及的自動駕駛技術基本在L2、L3級别，蘋果如果想把造車計劃真正落地，降低預期或是明智之舉。要想實現自動駕駛，如何解決汽車識别道路情況是一個技術難題，目前依靠激光雷達、機器視覺，是可選的兩條路徑。在識别道路情況的技術上，有别於依靠機器視覺識别的特斯拉，蘋果計劃使用激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭的組合，來幫助汽車定位、看到行駛路線、評估汽車和物體及人的距離。不過從目前激光雷達行業的發展看，國外普遍比較謹慎，行業狀態偏冷。2022年10月，激光雷達鼻祖Ibeo公告表示已被批準進入破產程序，而同為激光雷達曾經的領軍企業Velodyne與Ouster宣佈合並，這都是近期國外激光雷達行業的大事件。和國外比起來，中國的激光雷達行業發展卻是火熱。YoleIntelligence發佈的《2022年汽車與工業領域激光雷達應用報告》顯示，全球車載激光雷達領域，禾賽科技總營收第一，速騰聚創排名第二，前兩名都是中國企業，其次才輪到Velodyne和Outster；L4級别自動駕駛激光雷達市佔率方面，禾賽科技排名第一。如此看來，蘋果如果採用激光雷達的識别技術，很大可能會依靠中國企業，這不禁讓人想到國内蘋果產業鏈當年的崛起之路。對於蘋果造車，知名汽車技術領域專家DougNewcomb曾在一篇評論文章中表示，憑借近2.4萬億美元的市值和超過2000億美元的現金，蘋果擁有對汽車老牌企業發起挑戰的資源，甚至可以與特斯拉展開較量。不過他對蘋果造車的前景持謹慎態度，DougNewcomb表示，「大量資金和技術專長並不能轉化為汽車行業的成功。（蘋果）要進入這樣一個領域將面臨非常多的困難。」無論外界如何評價蘋果造車這件事，至少目前從蘋果的表態以及技術發展情況來看，短期内是别想看到AppleCar量產的成品了。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-08 07:38:36 記者蔡承啟報導因面板廠減產、過剩庫存減少，也讓電視(TV)用液晶面板價格止跌，55吋產品價格逾1年來首度呈現揚升、32吋品也結束連6跌。日經新聞7日報導，因面板廠減產、過剩的庫存減少，也讓電視用液晶面板價格終於止跌。中國、南韓、台灣面板廠和電視廠商之間所敲定的10月份價格中，大尺寸電視用指標性產品55吋Open cell(指未附上背光的半成品)每片批發價較創歷史新低紀錄的前一個月份(9月份)揚升1%(上揚1美元)至83美元左右、為1年4個月來(2021年6月以來)首度呈現上揚；小尺寸電視用指標性產品32吋價格也較創歷史新低紀錄的前一個月份揚升4%(上揚1美元)至27美元左右，結束連6個月下跌局面。據報導，美國調查公司DSCC指出，9-10月期間電視用液晶面板產線稼動率(產能利用率)預估為64%、和1-5月期間的90%左右水準呈現大幅度下滑。DSCC指出，9月底時電視用液晶面板過剩庫存為3.1週、和6月底時的5.5週呈現大幅減少，且預估12月底時將進一步縮減至1.3週。報導指出，因年末旺季將臨，原先抑制採購量的南韓電視廠等買方據悉已階段性重啟面板採購，且開始接受獲利惡化的面板廠的漲價要求。面板價跌夏普10季來首虧損、狂砍獲利預估鴻海(2317)轉投資的夏普(Sharp)11月4日公布財報資料指出，因液晶面板市況惡化、大尺寸面板價格下跌幅度超乎預期，加上受日圓狂貶影響，拖累上季(2022年7-9月)合併純益自去年同期的盈餘208億日圓轉為虧損165億日圓、為10季來首度陷入虧損。夏普並狂砍今年度(2022年4月-2023年3月)獲利預估、純益目標狠砍至僅有原先預估值的1/10水準。夏普副社長沖津雅浩於11月4日舉行的線上財報說明會上表示，「大尺寸液晶面板價格下跌幅度超乎預期，且下半年度(2022年10月-2023年3月)情況也將嚴峻」。 (圖片來源：三星電子官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-04 06:40:37 記者黃文章報導紐約商品期貨交易所（COMEX）12月黃金期貨11月3日收盤下跌19.1美元或1.2%至每盎司1,630.9美元，創2020年3月以來的新低，因美元以及美債殖利率上漲的影響；美元指數上漲0.8%，12月白銀期貨下跌0.8%至每盎司19.43美元。紐約商業交易所（NYMEX）1月鉑金期貨下跌2.8%至每盎司924.1美元，12月鈀金期貨下跌2.8%至每盎司1,798.10美元。丹麥盛寶銀行（Saxo Bank）分析師漢森（Ole Hansen）表示，受到美元與美債殖利率升高的影響，金銀價格可能將繼續維持其下滑的趨勢，金價的下一個下跌目標或位於每盎司1,615美元。全球最大黃金ETF道富財富黃金指數基金（SPDR Gold Shares, GLD）3日黃金持有量減少4.05公噸至915.07公噸，續創2020年2月以來的新低。最大的白銀ETF安碩白銀指數基金（iShares Silver Trust, SLV），白銀持有量減少172.25公噸至14,857.47公噸。路透社公布的一項調查顯示，分析師平均預估今年第四季的平均金價將為每盎司1,660美元，明年第一季的平均金價預估則略微降至每盎司1,658美元。紐約黃金期貨電子盤最新報價下跌0.85%至每盎司1,636美元。美國聯準會11月2日將聯邦基金利率的目標區間從3.00%-3.25%上調至3.75%-4.00%，今年以來已經連續6次升息，也是連續第四次升息75個基點，累計今年已經升息375個基點（3.75%）。聯準會主席鮑爾（Jerome Powell）暗示未來升息力度將會有所放緩，但利率頂點可能會較原先預期的更高。德國巴登-符騰堡州銀行（LBBW）分析師史強伯格（Frank Schallenberger）表示，一旦市場確信聯準會將會停止升息，金價的下跌趨勢就會出現反轉。法國興業銀行（Societe Generale）分析師佩里（Florent Pele）則是認為，至少在2023年第三季之前，美國抗通膨債券的殖利率都將維持在正值以上，這會令許多投資人避開沒有孳息的黃金。倫敦金銀市場協會（LBMA）10月份在年會上所做的調查顯示，與會分析師預期一年之後金價將會上漲，因大多數的分析師預期美國利率可望在2023年第一季觸頂，金價也可望在明年第二季之後開始回升。此外，戰爭與疫情所導致的地緣政治與經濟風險也會對黃金的避險需求構成支撐。調查顯示，分析師平均預估未來一年金價將會上漲至每盎司1,830.50美元。獨立分析師諾曼（Ross Norman）認為，來自亞洲市場的黃金買盤以及金飾需求，可以支撐金價免於大幅下跌。諾曼預估，如果金價下跌至每盎司1,550美元，黃金實物需求的買盤就會湧入。世界黃金協會的報告表示，印度第三季黃金需求年增14%至192公噸，創下2016年以來的同期新高，其中金飾需求年增17%至146公噸；今年前三季印度黃金需求年增9.9%至498公噸，其中金飾需求年增10%至381公噸。中國第三季黃金需求年增6%至233公噸，其中金飾需求年增5%至163公噸；前三季中國黃金需求年減15%至601公噸，其中金飾需求年減10%至444公噸。路透社調查也顯示，分析師預估第四季的平均銀價為每盎司19.10美元，2023年平均銀價的預估為每盎司20美元。外匯經紀商萬達公司（Oanda）資深市場分析師莫亞（Edward Moya）表示，與黃金有所不同，白銀有半數的消費是來自於工業需求，因此受到全球經濟放緩的影響也會更大。紐約商品期貨交易所（COMEX）12月期銅11月3日收盤下跌1.2%至每磅3.4270美元。（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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